1, õigeaegselt koksi eemaldamiseks
Töö käigus tekib diiselmootor kõrge temperatuuri asjaomaste osade põlemisprotsessi tõttu, mille tagajärjel klapi, ventiili istme, düüsi, kolvi jne külge kinnitatud hall süsinikpolümeerid, mis ei anna õigeaegset puhastamist, suurendavad kütusekulu ja tõsiselt Mõjutada mootori normaalset tööd, Üldiselt parim 4-6 kuud, et üks kord puhastada.
2, pöörake tähelepanu diislikütuse puhastamisele
Pärast seda, kui paak on mõnda aega kasutatud, paakub põhja mõningaid mineraale või lisandeid ning neid tuleb regulaarselt puhastada või puhastada. Vastasel kolb ja kütuse sissepritsepea muudavad tavapärase töö suurema mõju, on kergesti põhjustatud kütuse etteandmise aeg, ebaühtlane õli tarnimine, õli pihustuse halb, mille tagajärjel suureneb kütusekulu, lülitatakse välja.
3, ärge ülekoormuse toiminguid
Väikesed hobuste vedukid ülekoormuse töö, nii et märkimisväärne osa diislikütust musta suitsu ei mänginud peaks olema tõhusad, kütusekulu suurendab, vaid ka lühendada nende eluiga.
4, teatud vee temperatuuri säilitamiseks
Diiselmootori jahutusvee temperatuur püsis umbes 45-65 ° C juures. Kui veetemperatuur on liiga madal, ei põhjusta diiselmootorite põletamine täielikku, suurendab masina koormust ise. Jahutusvee jaoks on kõige parem mitte kasutada mineraale "pehme vesi" (nagu näiteks destilleeritud vesi, vihm), ei tohiks ära hoida kanalisatsiooni, mudset vett.
5, regulaarne ülevaatus ja hooldus
Peab olema "keskenduma juhtimisele, rõhuasetusele remondi" kontseptsioonis. Pööra tähelepanu tõsisele hooldusele ja hooldusele, et kontrollida korrapäraselt klapipuhasti, kütuse sissepritse rõhku, kütuseaega ja jahutusvee jope skaala ja selle mustuse õigeaegset kõrvaldamist. Mõned mehaanilised osad, nagu ventiilid, kütusepihustid jms, remondi parandamiseks peavad oluliste osade vahetamist alati olema riiklikult kasulikud, ei tohiks "haige" induktsioon olla. Samal ajal peaksid põllumajandustöötajad tegutsema ka üldise tõrkeotsingu meetodi raames, et vältida abituolukorda hädaolukorras, võimetus olukorras.
