1. Silindripea mutter
Pingutades õhksilindripea mutrit, tuleb seda pingutada järk-järgult kindlaksmääratud pöördemomendile ja seejärel vastavalt
esimese keskmise printsiip, kaks tagumist külge ja diagonaalne ületamine. Silindri demonteerimisel peaks see olema järk-järgult
vabastatud vastavalt ettenähtud korrale. Kui silindri pea mutter pingutatakse ebaühtlaselt või ebaühtlaselt, põhjustab see tasapinnalist deformatsiooni
silindripea. Kui mutter on liiga tihedalt kruvitud, venitatakse ja deformeerub polt ning keha ja niit kahjustatakse. Kui mutter ei ole piisavalt tugev,
see põhjustab silindri lekke, lekke, õli lekke, kõrge temperatuuri gaasi silindris põlema ka silindri tihendi.
2. Pöördratas
Kõrgekvaliteedilise terasest valmistatud kinnituspoldid kannavad tööl palju mõju, neid ei saa tavaliste poltidega asendada.
Pingutage pöördemomenti, et see oleks ühtlane, kaks pöördvarda polti, et keerata mitu sammu ja pinguldada järk-järgult kindlaksmääratud pöördemomendini,
ja lõpuks lukustatud tsingitud traat. Kui tõukuri pöördemomendi pöördemoment on liiga suur, teeb see poldi tõmbekiiruse
või isegi murda, põhjustades tanki õnnetusjuhtumi; kui ühendusvarda pingutusmoment on liiga väike, suureneb kandevõime
töö tekitab löökpillide ja löökide koormust või isegi juhtub põlemisplaadi telg ja ühendusvarraste purunemise õnnetus.
3. Rattapoldi ühendamine
Kõrgekvaliteedilise terasest valmistatud kinnituspoldid kannavad tööl palju mõju, neid ei saa tavaliste poltidega asendada.
Pingutage pöördemomenti, et see oleks ühtlane, kaks pöördvarda polti, et keerata mitu sammu ja pinguldada järk-järgult kindlaksmääratud pöördemomendini,
ja lõpuks lukustatud tsingitud traat. Kui tõukuri pöördemomendi pöördemoment on liiga suur, teeb see poldi tõmbekiiruse
või isegi murda, põhjustades tanki õnnetusjuhtumi; kui ühendusvarda pingutusmoment on liiga väike, suureneb kandevõime
töö tekitab löökpillide ja löökide koormust või isegi juhtub põlemisplaadi telg ja ühendusvarraste purunemise õnnetus.
4. Peamised kandevankrid
Peab tagama, et peamine laagri paigaldamise täpsus, mitte lahti. Pingutage peamised laagri poldid (täis
neljasilindrilise masina väntvõlli toestamine), 5 peamist laagrit peaks olema kooskõlas esimese keskmise,
pärast 2, 4, siis 1, 5 järjestuses 2 kuni 3 korda, pingutatud vajaliku pöördemomendiga. Iga pingutus peaks kontrollima ka väntvõlli
pöörlemine on normaalne. Tõmbevedru pingutusmoment on liiga suur või liiga väike, ja tõukurvarda pingutamine
pöördemoment on liiga suur või liiga väike, kahju on põhimõtteliselt sama.
5. Tasakaalu ploki polt
Tasakaalu poldi paigaldus peab olema korras, jagatud mitmeks sammuks ja järk-järgult pingutatud kindlaksmääratud pöördemomendini.
Vastukaal tuleks paigaldada kohapeal, vastasel juhul kaotab see oma tasakaalu.
6. Klapi kinnitusmutter
Kinnitusmutteri puhul tuleb korrapärase hoolduse käigus korrapäraselt kontrollida. Kui tõukuriga mutter lahti pääseb,
muudab ventiili klapi suurenemist, klapp avaneb hilinenult, sulgeb aja möödudes, klapi avamise kestus lühendatakse,
mis põhjustab diiselmootori puudumist, heitgaas ei ole puhas, võimsus väheneb, kütusekulu suureneb.
7. Pihusti lukustusmutter
Paigaldage sissepritsepumba väljalaskeventiil tihedalt asetsev iste, aga ka vastavalt pöördemomendi sätetele. Õli klapi iste
tihedalt kruvitakse liiga pingul, muudab kolb varruka deformatsiooni, kolbbloki nähtus esineb hülssi ja plii
kolviühenduse varajane kulumine, jõudluse halvenemine, võimsuse puudumine; kui klapp välja pingul iste liiga lahti, põhjustab
kütuse sissepritsepump, ei saa kindlaks teha hüdraulilist rõhku, kütusetarbimise ajapuudujääki, kütusetarve vähendamist, mis mõjutab oluliselt mootori jõudlust.
8. Õlklappide pesa pingul
Paigaldage sissepritsepumba väljalaskeventiil tihedalt asetsev iste, aga ka vastavalt pöördemomendi sätetele. Õli klapi iste
tihedalt kruvitud liiga pingul, muudab kolb varruka deformatsiooni, kolbbloki nähtus esineb varrukas
ning viia kolbkomplekti varaseks kulumiseks, jõudluse halvenemise sulgemiseks, võimsuse puudumisel; kui klapp välja Tihe istme liiga lahti
põhjustab kütuse sissepritsesüsteemi pumba äravoolu, ei suuda tuvastada hüdraulilist survet, kütuse etteandmise ajanihistut, vähendada kütusevarustust, mis tõsiselt mõjutab mootori jõudlust.
9. Injekterplaadi mutter
Kui paigaldate diiselmootori silindripea kütusepihustid, pöörake tähelepanu mitte ainult koksi ja
muud kütusepihusti montaažisetti mustust, aga ka paigaldage kütusepihusti montaažiplaat vastupidises suunas.
Terasplaadi paksus peaks olema asjakohane ja seda ei tohiks välja jätta, kuid pöörake tähelepanu ka kütusepihusti montaažiplaadile
mutri pingutusmoment. Kui plaadimutri pingutusmoment on liiga suur, põhjustab pihusti keha deformatsioon, mille tulemuseks on düüsid kinni,
diiselmootor ei tööta; kui pingutusmoment on liiga väike, lekib kütusepihustit, mille tagajärjeks on ebapiisav silinder
rõhk, diiselmootor hakkab keerama, pihustist pestakse kõrgtemperatuurset gaasi.
