Eeldab mootori õlitus saab jagada kahte tüüpi-ringleva määrimine ja ringlusse määrimine.
1.Määrimine ei ole tsükli
Ole ringlusse õli alles pärast määrimist tarbitud, ei. See määrimine võib määrida, rõhu või splash määrimine. Kuulub see määrimine meetod sisepõlemismootor on väike kahetaktiline bensiini mootor, kasutades õli udu määrimiseks. Õli on segatud bensiini tõstetud, karburaator silindri ja karteri õli udu on aurustunud pärast kuum pinnal, õli on lisatud metalli pinnale, määritud ja seejärel põletatakse kell põlemiskambrisse kõrge temperatuur. Teine on suur kahetaktiliste kiire diisel mootori õlitus, tilguti määrimine kasutamisega, õli on paigaldatud spetsiaalne õlitaja ajal silindrisse õliks, määrdeõli silindri kolvi hõõrdumise pinnal, aga ka põlenud põlemiskambris on Määrimine ei ole tsükli ei vasta rangetele nõuetele kaasaegne sisepõlemismootor määrimine töö, seepärast ei ole ulatusliku.
2.Ringleva määrdeõli
õli saab taaskasutada mitu korda, et teatud aja jooksul, õli kasutamist enam, uus õli vahetus. Erinevalt tsirkuleeriva määrimine, vastavalt mootoriõli toimetatakse liikuvate osade hõõrdumist pinna erinevalt ringlusse mootori õlitus saab jagada kahte tüüpi määrimine režiimid: splash tüüp, surve ja ühend.
(1)Splash määrimine. Spray tüüp (ka Pritsimisest) määrimist, hõõrdumist osadele, nagu näiteks ballooni seina, ventiil koos cam, tõukur ja mujal väntvõlli peamine laager ja ühendusvarda laager lõhe õli väiksem koormus pritsiva hõõrdumist pinda õlitada; või kasutada alumises otsas on ühendusvarda kohaselt tabas õli õli kaussi, õli splash, õli tilgad või õli udu langeb hõõrdumise osade määrimiseks, määrdeõli õli ikka voolu tagasi õli pinnale alt kest. See määrimine meetod on lihtne, kuid määrimiseks ei ole usaldusväärne, nafta on suur ja lihtne oksüdatsioon ja saaste.
(2)surve määrimine. Suurema koormuse liikumise kiirus hõõrdumist pinna, näiteks peamine laager, keps laagrid, nukkvõlli laagrid ja muud mehaanilised osad on õlisurve pump, õli ja toru, mille kaudu karteripõhjas õli kasutamine on selle liikuvate osade hõõrdumist pind on õlitatud. See määrimine, õlitamine on usaldusväärne, on hea, ja on hea puhastada ja jahutavat mõju.
(3)ühend määrimine. Samal ajal kasutades surve määrimine ja sprinkler määrimine nafta varustuskindlust, pinna määrimine mootori hõõrdumise komposiit määrimine. Tänapäeva mootori levinud see määrimine, mitte ainult usaldusväärne, kuid ka teha kogu määrimine süsteemi struktuur on lihtsustatud. Peale määrimiseks õli kogumise meetodite, tsükli vastavalt tsükli eeldab mootori Õlitussüsteem ka jaguneb kahte tüüpi kuiv ja märg. Keemiline-tüüpi vereringe süsteeme kasutatakse üldiselt diiselmootorite mobiilne mehaanilist jõudu. Nn kuiv tsükkel, s.t. üksi hoida väljaspool tanki diiselmootori õli. Mootor õli kaussi kogutakse ainult määrimine tsükli õli ja seejärel läbi õlipump tank ladustamine. Paak õli pumbatakse läbi õlisurve hõõrdumise pinnale. See Keemiline tsükli süsteem sobib liikuva suure ja keskmise väikese kiirusega diiselmootorite.
Kuivatamine süsteem määrimine omadused on:
(1)diiselmootoriga masina, saate vältida õli muutuste protsessi mõjutavad Diisel mootorite tavaline määrimine.
(2)automaatkast maht väheneda, et diisel mootori konstruktsiooni kõrgus oluliselt vähendada.
(3) karteri kõrge temperatuuriga gaasi eeldab mootoriõli, õli oksüdeerumise halvenemist mõju vähendamiseks pikendada tööaja kasutamist. Kui mootoriõli on salvestatud otse õli kaussi, nimetatakse märg ringlussüsteem. Sellel vormil saab kõik kontsentreeritud diiselmootor kogu Õlitussüsteem. See tsükkel süsteemi iseloomustab vajadus Imipump, kui rõhk pumba võib olla saavutatud sisepõlemismootor õli tsükli, et diisel mootori lisaseadmed ja üldise skeemi oluliselt lihtsustada. Keskmise ja väikese mootorite kasutada märg ringluse süsteem.
