Diiselgeneraatori ebaõige käitamine mõjutab tõsiselt diiselgeneraatori tööaega. Nüüd uurime mitmete tavapäraste diiselgeneraatori ebaõige käitamise võimaluste kohta igapäevases elus.
Diiselgeneraator diiselmootorite käitamine: praegu on vale töö õlitarnimise puuduse tõttu, mis on tingitud õlipuudus naftavarustuse hõõrdepinnast, põhjustades ebaharilikku kulumist või põletust. Seetõttu on diiselgeneraatori tööprotsess ja see algas enne diiselmootorit, et tagada piisav õli, vältida balloonist põhjustatud naftapuudulikkust, plaatide põlemise viga.
Diiselgeneraatori töötamise viga kaks: koormuse hädaseiskamine või kohe pärast sulgemist eemaldatud äkiline koormus, diiselmootori generaatori jahutusvee tsirkulatsioonisüsteem pärast leeki peatumist, jahutusvõimsus järsult vähenenud, põhjustades jahutuskuumutuselemendi, silindri katte, silindri vooderdise, silindri kaotuse osade ülekuumenemine, pragunemine või kolb on liiga silindri paisumisest kinni. Teisest küljest, kui diiselgeneraator sulgub, põhjustab see hõõrdepinnal oleva õli ebatõhususe, kui seda ei lülitata tühikäigule. Kui diiselmootor käivitub uuesti, põhjustab see halba määrimise tõttu rohkem kulumist. Seetõttu tuleb koorem eemaldada enne diiselgeneraatori kustutamist ning kiirust ja koormust tuleks mõne minuti jooksul järk-järgult vähendada.
Diiselgeneraatori tööviga kolm: peale külmkäivitust mitte diiselgeneraatori jahuti sooja käivituskoormusega, sest kõrge viskoossusega õli, vähene liikuvus on õlipumba naftavarustuse puudus, masina hõõrdumispind puuduliku õlireostuse tõttu, põhjustades kiiret kulumist, kühveldamist, isegi põlemist plaatide rikke. Seetõttu peab pärast diiselmootori jahutuse algust tühikäigul töötama, kuni õli temperatuur tõuseb 40 kraadi kõrgusel ja koormuse korral; masin peab käivitama madala käiku ja järjest iga käiku, mis käivitavad kütuse läbilaskevõime, kuni temperatuur on normaalne, võib täiskoormuse järel pöörduda normaalse sõidu poole.
Diiselgeneraatori viga 4: Kui diiselmootori külmkäivituse järel käivitub gaasipedaal, kui gaasipedaal jõuab gaasipedaali, suureneb diiselgeneraatori kiirus järsult, põhjustades õhusõidukile mõningast hõõrdumist pinda, mis on tingitud kuivast hõõrdumisest. Peale selle muutub gaasipedaal, kui kolb, ühendusvarda ja väntvõlli vastuvõtuvõimsus muutub, põhjustades vägivaldset mõju, on mehaaniliste osade kahjustamine lihtne.
Diislikütuse generaatori viga töötamine viis: jahutusveekogus on ebapiisav või jahutusvesi, õli temperatuur on liiga kõrge, töötab diisel generaator, ebapiisav jahutusvõimsus vähendab jahutusvõimsust, diiselmootor ei ole ülekuumenemise tõttu tõhus jahutus; jahutusvesi, õli Õlitase on liiga kõrge, võib diiselmootor üle kuumeneda. Sel ajal on diiselgeneraator silindripea, silindrihülss, kolbkomplekt ja ventiil ning muu suur küttekoormus, selle mehaanilised omadused nagu tugevus, tugevus, osade deformatsiooni järsk langus, suureneb osade vähenemine, aeglane kulumine In rasked juhtumid, tekivad praod, mehhaanilised osad on süüdi kinni. Diiselgeneraatori ülekuumenemine võib samuti süvendada diiselmootori põlemisprotsessi, nii et injektori töös esineda kõrvalekaldeid, halva aurutamise ja süsiniku sadestumise suurenemist.
