Kasutamistegurite mõju on mitmetahuline, näiteks kütuse ja määrdeõli kvaliteet, diiselmootori kiiruse ja koormuse kasutamine, keskkonnatingimused ja töötingimused. Nende tegurite mõju üle arutlemine on meie praktilisel tööl praktiliselt ka kõige olulisem.
Kütuse- ja määrdeõli kvaliteet tuleb kohandada diiselmootori konstruktsioonile. Diislikütus sisaldab väävlit või muid lisandeid põlemisprotsessis annab happe- ja muid söövitavaid aineid, ballooni kiirendatud kulumist; liigne raske fraktsioon, diislikütuse põlemine, kergesti moodustub koksi, kolvitsükkel ja silinder tekitab abrasiivset kulumist; diisliõli viskoossuse mõju segu moodustumisele, õli seadmete töökindlus. Määrdeõli puhul on suurim mõju viskoossus ja oksüdatsiooniresistentsus. Seda tuleks kasutada vastavalt diiselmootori töötingimustele ja seda ei tohiks kasutada juhuslikul viisil.
Test näitab, et diiselmootori hõõrdumine suureneb kiiruse ja koormuse suurenemisega. Kui koormus suureneb, suureneb hõõrdumise pinnale avalduv rõhk ja soojushulk on halb. Kui kiirus suureneb, on hõõrdekordade arv ühikuaegadel poole võrra suurem ja sama jõu korral on koormuse suurendamisel kiiruse suurendamine suurem kui koormus. Kuid väike kiirus ei taga hea vedeliku määrimise tingimusi ja ka kulumise suurenemist. Seepärast on teatud diiselmootoril kõige sobivam töökiirus. Lisaks sellele, kui diiselmootor töötab sageli kiirendamisel, aeglustamisel, peatamisel ja käivitamisel sagedaste kiiruse ja koormuse muutuste tõttu, on diiselmootori määrimise seisund halvasti, soojusenergia seisund on ebastabiilne ja kulumine suureneb. Eriti käivitamisel on väntvõlli kiirus madal, õlipump ei toeta õli õigeaegselt ja õli temperatuur on madal, õli viskoossus on suur, vedel määrimine on raskendatud hõõrdumispinnaga ja kulumine on väga tõsine.
Samuti on mõjukas ka diiselmootori kulumise keskkonnatemperatuur. Kui temperatuur on kõrge, on mootoril kerge üle kuumeneda, määrdeõli viskoossus on väike ja osade kulumine suureneb. Kui temperatuur on madal, muutub määrdeõli viskoossus suuremaks, diiselmootorit on raske käivitada ja jahutusvesi ei saa töötamise ajal normaalset temperatuuri hoida ning osade kulumine ja korrosioon suureneb. Kui diiselmootor käivitub madalal temperatuuril, on kulumine suurem.
Diiselmootori töötemperatuur on üks olulisi kulumist mõjutavaid tegureid. Töö käigus on jahutussüsteemi struktuuri piiramise, töökoormuse ja kiiruse ning keskkonnatemperatuuri ja diiselmootori töötemperatuuri muutumise tõttu väga vaheldus. Tava näitab, et jahutusvee temperatuuri kontrollitakse 75-85 ° C juures ja määrdeõli temperatuur on kõige parem 75-95 ° C juures.
Kokkuvõttes peab diiselmootori ratsionaalne kasutamine vähendama osade hõõrdumist, lähtudes järgmistest aspektidest:
1. Diiselmootori töötingimused on mõistlikult valitud.
2. parandada diiselmootori kvaliteeti.
3. valige mootori tööks sobiv kütus ja määrdeõli.
4. parandada toimingu tehnilist taset ja hoida hooldust õigeaegselt.
